Respuesta a: OPERACIÓN CHAMARTÍN

[Jose Antonio Huete Nieva]

Matices a lo publicado: el Paseo de la Castellana desde el nudo norte hacia arriba es, conceptualmente, una calzada romana que llega hasta Colmenar Viejo. Desde el nudo norte hacia abajo es un eje aglutinador de la vida social de la ciudad reforzado por todas las infraestructuras de transporte público. Por tanto, la idea de Zuazo para Madrid no queda desvirtuada en la operación Chamartín, ya estaba consolidada anteriormente, y se respeta.
Pero por si fuera poco, más tarde, se creó una réplica de ese eje en el tramo de la M30 Este que se prolonga en la A1 con una función de red primaria de transporte y en un contexto a nivel peninsular.

De otro lado, el Plan Castro no fue aprobado por Ley pero sí vino por Real Decreto del gobierno de la nación a través del ministerio de Fomento y aprobado por la reina Isabel II.
Este hecho me ha hecho reflexionar sobre la idea de que la operación Chamartín realmente, al igual que el Plan Castro, también transciende el ámbito municipal para afectar e implicar a la Comunidad de Madrid y al Estado. Es una operación estratégica de interés general tanto desde el punto de vista económico para la nación como por la oportunidad, quizás la última, de implementar de una vez y por todas una política social de reequilibrio en la región de Madrid.
Ya se intuye la implicación del Estado al ser una empresa pública estatal Adif la propietaria de los terrenos de una buena parte de la superficie de la operación, estación y talleres, aunque la explotación de la intensidad de los usos se haya cedido en concesión al BBVA y a la constructora San José como operadores. En materia de defensa de la competencia la vigilancia para evitar la concentración de capitales y de formación de oligopolios también estaría afectada.
A nivel autonómico son muchas las reivindicaciones sociales para que exista un compromiso de políticas de redistribución de la renta regional a través de una política de empleo efectiva y de movilidad regional. Esto asociado a una política en materia de vivienda que promueva la mezcla de las distintas capas de la sociedad en los barrios y no se creen guetos de población desempleada en la ciudad.
Y a nivel municipal como gestor directo de todas las políticas dirigidas desde la Comunidad de Madrid y con competencia compartida en materia de planeamiento urbanístico. Al ser una actuación espacial creo que los estándares de reserva de suelo para zonas verdes deberían de flexibilizarse y desplazar su localización a lugares próximos en el barrio de Fuencarral. Dar un acceso desde el nudo norte con una vía exclusiva de entrada y salida en vehículo privado para la zona de parking del centro de negocios y de la estación. Al ser la estación de Chamartín un intercambiador modal de primer orden de la zona norte de Madrid y cuando se democratice el uso del coche eléctrico puede funcionar la zona de parking como aparcamiento disuasorio.

Constitución española, derecho al trabajo y a una vivienda digna de todos los españoles. Hágase efectivo.
Si es necesario crear empleos ficticios, que se creen. ¿Qué puede suponer una burbuja laboral de este tipo? 1 millón de euros. Es lícito. Que es necesario rescatar la concesión de BBVA se rescata. Es peor el espectáculo que vemos a diario en los medios de comunicación.