Respuesta a: OPERACIÓN CHAMARTÍN

Inicio Foros OPERACIÓN CHAMARTÍN Respuesta a: OPERACIÓN CHAMARTÍN

#2079
Jose Antonio Huete Nieva
Invitado

Cuando la arquitectura no sea el problema.
Digo esto porque la arquitectura no debería ser nunca el problema sino la solución aunque a veces pueda parecer lo contrario.
Parece claro el planteamiento y la idea o modelo de ciudad, o no tanto. El eje pensado por Zuazo para Madrid del Paseo de la Castellana que se prolongaba casi hasta llegar a la sierra es una idea muy potente creo que a respetar. Pero las cosas se pueden hacer de formas diversas. Primero hay que sentar las bases sólidas, rígidas, que no planteen dudas y luego ya el menudeo, plasmación en la realidad o realización efectiva se hará a lo largo del tiempo por otros agentes.
El eje Castellana, como dice Ezquiaga, es un eje mental de convivencia, encuentro y movilidad, pero de transporte público y no tanto del privado que llega a convertirse casi en barrera física. Se debería reducir la movilidad en transporte privado y dar solución a la conexión este-oeste de la ciudad abriendo vías perpendiculares cada cierta distancia con anchos de calle menores para no quitar protagonismo a la Castellana.
Resuelto el modelo de ciudad podremos pensar entonces en el problema del diseño concreto de sectores y del centro de negocios con la estación de Chamartín. Hacer una losa elevada para computar superficie de zonas verdes es antinatural. ¿Cómo se mantiene eso? Esa imagen bucólica copia del Central Park de Nueva York vigilado por rascacielos no pega ni con cola, es la idea de ecologismo radical que nos llevó a la ordenación dispersa muy de moda antes de la crisis. Cuando sales de la estación no esperas salir a una zona de parque sino que esperas un entorno eminentemente urbano ¿con vegetación? sí pero para tapar los edificios malos como decía Higueras.
Podría plantearse, ya que es un lugar muy especial y merece soluciones especiales, la posibilidad de soterrar las vías en la estación para plantear zonas verdes en conjunción con rascacielos, equipamiento público e incluso vivienda (uso mixto). Además pensar en colocar soportes entre las propias vías para edificar los rascacielos sobre las mismas, cubrir el posible hueco de las vías con una cubierta de cristal o vegetal, etc.
Pensemos que el transporte del futuro puede ser con el coche eléctrico y por tanto el problema del coche puede cambiar, por lo que se debería prever la posibilidad de dotar de aparcamiento suficiente en el futuro y dejar espacio para que en el futuro se puedan hacer esas 15.000 plazas o más de aparcamiento que el acuerdo plantea.
En general creo que falta todavía discusión, trabajo y más masa gris. Es una actuación que requiere mucho trabajo previo de análisis con muchos equipos de arquitectos e ingenieros y que unas pocas personas de los servicios del Ayuntamiento no pueden hacer en solitario. Colaboración público-privada para una actuación especial.